5G網(wǎng)絡(luò)的商用，由其低延遲等特性，帶來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)與智慧汽車(chē)行業(yè)的興起。近兩年來(lái)這兩個(gè)行業(yè)可謂風(fēng)生水氣，一點(diǎn)不亞于之前的互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，5G帶來(lái)的新風(fēng)口，引各品牌家電企業(yè)紛紛入局。

　　近日，創(chuàng)維發(fā)布公告稱(chēng)，4月27日該公司將發(fā)布創(chuàng)維品牌的智能汽車(chē)?？缃缭燔?chē)并非只有創(chuàng)維，格力、美的、海信等家電巨頭早有涉及。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化是大勢(shì)所趨，家電企業(yè)紛紛跨界汽車(chē)領(lǐng)域，不僅是為了掘金，同時(shí)也是為了抓住5G時(shí)代下智能汽車(chē)與智慧家庭之間的互聯(lián)互通帶來(lái)的新風(fēng)口。

　　據(jù)了解，即將發(fā)布的創(chuàng)維牌汽車(chē)，實(shí)際上是開(kāi)沃新能源旗下的天美乘用車(chē)。2010年，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生就出資成立開(kāi)沃新能源汽車(chē)公司，自主研發(fā)新能源客車(chē)的電池、電機(jī)和電控“三電”核心技術(shù)，并于2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)。2019年11月，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)還創(chuàng)立天美汽車(chē)品牌。

　　今年3月，創(chuàng)維集團(tuán)與開(kāi)沃新能源3月份簽署了品牌授權(quán)協(xié)議。開(kāi)沃新能源集團(tuán)獲得了創(chuàng)維集團(tuán)的品牌授權(quán)，可以在開(kāi)沃的天美新能源車(chē)上貼創(chuàng)維品牌。

　　家電企業(yè)為何對(duì)新能源汽車(chē)如此熱衷？有分析認(rèn)為，這與家電企業(yè)當(dāng)前的轉(zhuǎn)型困境有關(guān)。作為房地產(chǎn)的后周期行業(yè)，家電企業(yè)受到了房地產(chǎn)增速放緩的影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著人口紅利的消失，家電行業(yè)已處于增速下行階段。

　　以空調(diào)行業(yè)為例，奧維云網(wǎng)(AVC)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)零售量規(guī)模5134萬(wàn)臺(tái)，同比下降14.8%，零售額規(guī)模1545億元，同比下降21.9%。其中，線(xiàn)下市場(chǎng)量額雙降，零售量規(guī)模2490萬(wàn)臺(tái)，同比下降27.6%。

　　相比之下，新能源汽車(chē)的發(fā)展卻如火如荼，頗受資本關(guān)注。以整車(chē)企業(yè)的代表特斯拉和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表寧德時(shí)代（300750）為例，兩者股價(jià)在2020年分別暴增689%和230.48%，市值在2020年末也分別達(dá)到6585.82億美元和8177.35億元人民幣。國(guó)泰君安證券在研報(bào)中預(yù)計(jì)，2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將攀升至420萬(wàn)輛以上。

　　·2016年12月，格力電器（000651）董事長(zhǎng)兼總裁董明珠攜10億元，聯(lián)手其他知名企業(yè)家，共計(jì)30億元共同入股銀隆新能源，開(kāi)始了漫漫造車(chē)路。

　　·美的在汽車(chē)領(lǐng)域已是“二進(jìn)宮”。10多年前，美的于2003年-2006年先后收購(gòu)云南客車(chē)、湖南三湘客車(chē)，首次“試水”汽車(chē)制造業(yè)，不料“水土不服”，2008年停產(chǎn)。2020年，美的卷土重來(lái)，收購(gòu)合康新能（300048）的控股權(quán)，進(jìn)入電車(chē)動(dòng)力總成、充電樁等新能源領(lǐng)域。

　　·海信家電（000921）則在2021年3月公告擬斥資約13億元人民幣，控股日本三電控股株式會(huì)社，拓展汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)正向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，海信預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)熱泵空調(diào)及電池快充技術(shù)將會(huì)迅速普及。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化是大勢(shì)所趨，未來(lái)汽車(chē)很可能會(huì)變成消費(fèi)電子產(chǎn)品。家電企業(yè)紛紛跨界汽車(chē)領(lǐng)域，不僅是為了掘金，同時(shí)也是為了抓住5G時(shí)代下智能汽車(chē)與智能家庭之間的互聯(lián)互通帶來(lái)的新風(fēng)口。

　　家電企業(yè)如果以生態(tài)鏈中的一環(huán)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，或比進(jìn)入整車(chē)制造更有優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，其中原因一方面是家電企業(yè)在電池、車(chē)用空調(diào)、視像等方面更有優(yōu)勢(shì)；另一方面，家電企業(yè)的內(nèi)容生態(tài)與汽車(chē)可以相互促進(jìn)。出行只是智能汽車(chē)的標(biāo)配，未來(lái)將會(huì)無(wú)限放大生態(tài)價(jià)值，這才是很多企業(yè)站在智能汽車(chē)風(fēng)口的主要原因。

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